Combe de Chambolle et combe d’Orveaux ‒ Combes de la Côte-d’Or

Marche d’approche via la combe Grisard et la combe de Morey

Avant de débuter la randonnée, on peut faire le tour du paisible village de Chambolle-Musigny, c’est sympa et très rapide.

De la mairie, longer (côté combe) la rue Caroline Aigle puis la rue de la Fontaine jusqu’au panneau directionnel du point coté 279m. Au nord, prendre le sentier en direction de "Morey-Saint-Denis", via le GRP des Grands Crus.

Le sentier ascendant se prolonge par un large chemin. Au bout de 220 mètres sur ce chemin, rester à droite à l’embranchement pour une traversée à niveau sur des pelouses calcaires (vue dégagée vers la plaine de la Saône).

S’ensuit une descente menant dans les vignes. Au point coté 327m, virer à gauche (plein nord) sur la rue de la Bidaude pour rejoindre le village de Morey-Saint-Denis.

Au croisement de la rue principale du village, tourner à droite et après 130 mètres, prendre la rue à gauche au point coté 303m (on quitte alors le GRP). Passer devant la grande maison du "Domaine Ponsot" et poursuivre plein nord sur un chemin viticole.

Le chemin se termine en lisière de forêt (impasse), juste après une bâtisse évoquant un mini château. Continuer dans l’axe sur le sentier descendant vers la combe Grisard. Le talweg atteint, remonter à l’ouest cette combe forestière via le sentier du Tacot, jusqu’à passer sous un petit pont.

Sur la gauche juste derrière le pont, le sentier accède à un chemin quasi plat au niveau d’une grande courbe : il s’agit du tracé de l’ancienne ligne ferroviaire du Tacot (65km) qui reliait Dijon à Beaune.

Passer le pont et emprunter ce tracé passant par un court tunnel (le seul de la ligne). Environ 200 mètres après la sortie du tunnel, on croise le parcours Batier venant du nord (trait jaune sur un arbre), parcours sur lequel on va rester jusqu’au franchissement de la combe d’Orveaux.

Le suivre à droite pour une traversée plein sud de la combe Grisard, via son talweg. En sortie de combe (ubac), on croise à nouveau le tracé de la ligne du Tacot puis le sentier s’élève sur les pentes de la Montagne de la Combe Grisard, couvertes de belles pelouses calcaires dont une partie est mise en pâture pour réhabilitation paysagère.

À proximité d’une carrière (calcaire grenu et dalle nacrée), on franchit à 2 reprises une piste bitumée avant d’atteindre la crête de la combe de Morey. Fin jolie combe encaissée, c’est l’une des plus petites de la Côte dijonnaise. On peut facilement parcourir toute la crête de l’adret.

Le sentier évolue ensuite sous la crête et se dirige au bout de la combe pour engager la descente. Après 120 mètres sur le court talweg de la combe de Morey, le sentier continue sur la droite (plein sud) et gravit l’ubac.

En sortie de combe, on traverse un plateau en partie boisé qui mène à la combe de Chambolle. Être attentif au balisage sur ce plateau, les bifurcations sont nombreuses.

Traversée des combes de Chambolle et d’Orveaux puis retour à Chambolle-Musigny

En arrivant sur l’adret de la combe de Chambolle, le terme "combe sèche" prend ici tout son sens : versant faiblement boisé, maigre pelouse discontinue sur des pentes rocailleuses, vastes affleurements saillants de la roche mère.

• Remarque : la combe de Chambolle présente une configuration assez particulière, en forme de "Y" : la branche partant du village de Chambolle-Musigny se scinde en 2 branches distinctes au milieu de la combe, isolant ainsi une abrupte colline (belvédère de Grognot). C’est pourquoi la traversée de cette combe via le belvédère s’effectue par 2 descentes et 2 montées.

Après une légère descente sur l’adret, le sentier accède à un belvédère très escarpé de la combe (point coté 382m), situé au sommet d’une lame rocheuse qui surplombe la route D122h (possibilité de l’approcher avec vigilance).

Quelques mètres en amont du belvédère, on trouve le départ de la descente délicate (panneau et flèche jaunes). Celle-ci s’effectue dans un étroit couloir très pentu, terreux et rocailleux, bordé de parois rocheuses sur la partie haute.

• Remarque : aucune variante n’est proposée pour ce passage. Le seul moyen de l’éviter est de prendre le sentier en sens inverse (sur 300 mètres environ) jusqu’à l’entrée dans la combe, puis virer à gauche sur le sentier qui évolue parallèlement à la route D122h (ouest). Descendre ensuite vers cette route, on se trouve alors à une distance de 600 mètres de l’itinéraire (total : + 1,9km).

Au bas du passage délicat, franchir la route D122h (circulation quasi nulle) et enchaîner par une courte et très rude montée sur la colline située au centre de la combe.

Sa crête atteinte (panneau), prendre à gauche pour rejoindre le proche belvédère du Grognot. Magnifique point de vue sur l’adret de la combe, face au village de Chambolle et la plaine de la Saône.

On enchaîne par la seconde descente qui comporte un passage délicat. À l’extrémité du belvédère (cerclé d’un gradin rocheux), repérer une petite brèche située sur un point faible et signalée d’un trait jaune.

Cette brèche est la principale difficulté à négocier, notamment la réception très pentue. Ensuite, c’est un joli sentier encore bien raide au début mais parfaitement praticable.

• Remarque : si cette descente pose problème, possibilité d’emprunter la variante facile. Revenir au panneau, suivre la crête à l’ouest-nord-ouest et virer à gauche pour rejoindre le talweg de la branche sud de la combe (variante non testée).

La descente se termine dans le talweg de la branche sud (tout comme la variante facile). En poursuivant, on effectue la jonction avec le talweg de la branche nord au niveau d’une chapelle. À partir de celle-ci, continuer sur 50 mètres et engager à droite la seconde montée de la combe de Chambolle (ubac).

Après la sortie de la combe, on traverse à nouveau un plateau où là encore, il faut prêter attention au balisage lors des croisements et bifurcations.

Au passage sur la crête de l’adret de la combe d’Orveaux, la vue est un peu encombrée. Il s’agit alors de rallier une zone plus rocheuse située au bout de la combe.

Engager la descente de l’adret puis remonter à droite le talweg sur 320 mètres. Toujours à droite, le sentier gravit l’adret sur un terrain très pentu, caillouteux et croulant.

De retour sur la crête, suivre à droite une petite sente (un peu cachée sous les buis) qui accède au sommet d’une falaise pour un superbe point de vue. Cette falaise est bien visible sur la droite pendant la montée.

Revenir sur le sentier principal et poursuivre à l’ouest afin de contourner le fond de la combe et passer sur l’ubac (forestier). En lisière de forêt, le sentier longe ensuite des pelouses calcaires.

• Astuce : pour accéder à un rare point de vue sur ce versant, quitter le sentier par la gauche juste avant les pelouses. Dans une direction nord-est (azimut 50°), progresser sur 90 mètres jusqu’au belvédère (bien caché !).

Au premier embranchement situé après les pelouses calcaires, laisser à droite le parcours Batier pour rester en lisière de forêt et au bord des vignes.

Lorsque la descente s’accentue sur un passage forestier, surveiller à gauche le départ d’un sentier (environ 170 mètres après la fin des vignes). Par une raide descente, il file plein nord vers l’entrée de la combe d’Orveaux.

Prendre à droite (est) le chemin viticole jusqu’au carrefour du point coté 267m, où l’on récupère le GRP des Grands Crus.

Continuer au nord en passant près du château du Clos de Vougeot (visible sur la droite) puis bifurquer successivement 2 fois à gauche pour remonter en lisière de forêt, avant la descente finale sur Chambolle-Musigny.

Ligne historique du "Tacot" et le tunnel de la combe Grisard

Extrait du panneau informatif à l’entrée du tunnel :

« Après les Anglais en 1812, la France crée en 1830 sa première voie ferrée entre Saint-Etienne et Lyon. Au cours de la seconde moitié du XIXème siècle, le chemin de fer connaît un essor fulgurant. En 1900, le réseau ferroviaire français compte 40 000 km de lignes.

En 1893, un projet d’étude est présenté au Conseil général de la Côte d’Or pour désenclaver les communes des Hautes Côtes par une ligne Dijon-Beaune. Ce n’est qu’en 1904 que géomètres et arpenteurs procèdent au tracé de la ligne. Les premiers coups de pioche sont donnés au cours de l’hiver 1910.

Fin 1913, le tunnel de la combe Grisard est percé. C’est le seul ouvrage d’art sur ce tracé long de 65 km. En août 1914, la guerre éclate. Les travaux ne reprendront qu’en 1919. Le premier train circule le 1er octobre 1921, la dernière rame s’arrêtera en mars 1936. Les voies sont déposées en 1942-1943. Seul le tronçon Dijon-Gevrey, avec ses tramways, continuera d’être exploité jusqu’en mai 1953.

La "Halte de Curley", qui se trouve à quelques 3,5 km au-delà du tunnel servait de gare aux habitants de Curley, Morey-Saint-Denis et Chambolle. Le tronçon Gevrey-Chambolle était le plus rude de la ligne : les locomotives "pouffaient" sur ces 6,5 km de rampe. En effet, de Gevrey à l’entrée du tunnel, en parcourant 3 km, on s’élève de 100 mètres et il en reste presque autant à gravir pour atteindre la "Halte de Curley", avant de redescendre enfin sur Chamboeuf. »

D’autres combes en Côte-d’Or

• Combe Lavaux
• Circuit des 5 combes : Pévenelle, Vaulon, Laveau, Fixin, Brochon
• Combe du Vent et Combe à la Vieille
• Combe Pertuis et combe de l’Écartelot

Randonnée effectuée le 22 mars 2016.